日本亞洲網站_亚洲第一日韩在线_日本国产精品免费在线观看_精品国产呦系列危_又粗又大又黄的视频免费_交换配乱吟粗大SNS84O_国产精品久久免费看的视频_中文字幕A∨天堂_动漫无码一区二区_自偷自拍亚洲欧美清纯唯美

EN

道路工程標(biāo)準(zhǔn)施工指南手冊(cè),照著做就對(duì)了!

發(fā)布日期:2018-06-22來源:筑龍路橋市政 瀏覽量:4393


工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理必須遵循責(zé)任承諾、方案先行、樣板示范、班前講評(píng)、過程控制、量化評(píng)價(jià)、持續(xù)改進(jìn)的要求,按照PDCA循環(huán)運(yùn)行,嚴(yán)格控制、持續(xù)改進(jìn)、科學(xué)組織、規(guī)范管理,最終實(shí)現(xiàn)市政道路工程質(zhì)量的全面穩(wěn)定可控。下面就對(duì)市政道路路基、基層、面層等標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行了詳細(xì)的圖文總結(jié),非常值得收藏!


一、路基工程

1、挖方路基

(1)在路基挖方開工前,將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),否則不得開挖。

(2)挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定,做到不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干憂。

(3)路基挖方材料應(yīng)盡量予以利用,除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外,不得任意廢棄。

(4)在整個(gè)施工期間,必須始終保證路基排水暢通。

(5)必須注意對(duì)圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù),開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即上報(bào),且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場聽候處理。

(6)居民區(qū)附近的開挖,應(yīng)采取有效措施,以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全,并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。


 2、填方路基

(1)路堤填筑以機(jī)械作業(yè)為主,人工配合。為保證施工質(zhì)量,提高施工效率,按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工,即:


三階段:準(zhǔn)備階段→施工階段→驗(yàn)收階段;

四區(qū)段:填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗(yàn)區(qū)段;

八流程:施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基面整修;

(2)地基處理應(yīng)按相關(guān)規(guī)定處理完畢并檢驗(yàn)合格。

(3)路基填料應(yīng)通過試驗(yàn)確定,符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可使用。

(4)在填方路基開工前,應(yīng)進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段的施工。

現(xiàn)場試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止;試驗(yàn)路段原則上一般不小于100米;

試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄:壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序;每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等,試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,即可作為該種填料施工控制的依據(jù);

試驗(yàn)結(jié)束時(shí),試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),可作為路基的一部分,否則,應(yīng)予挖除,重新進(jìn)行試驗(yàn)。

(5)填方路基必須嚴(yán)格實(shí)行“劃格上土,掛線施工,平地機(jī)整平”,做到路基表面平整,邊線直順,曲線圓滑,控制好“五度”,即:壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度和橫坡度。


路基規(guī)范上料:每層填料鋪設(shè)前,下一層底面石灰打格,并且掛線,每個(gè)方格大小按虛鋪厚度鋪一車填料。

水平分層施工:路基填筑必須水平分層施工,按方格網(wǎng)上土,控制松鋪厚度。

分層牌:路基填筑分層牌。

分層掛線施工:路基填筑分層掛線控制厚度。

整平:推土機(jī)初平,平地機(jī)精平。

路堤填土寬度:每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm。

成品效果

二、基層工程

1、石灰穩(wěn)定土基層

(1)打格上土:路基恢復(fù)中線及邊樁,根據(jù)運(yùn)料車的噸位,計(jì)算每車土的堆放距離,然后在下承層上劃出相應(yīng)長、寬的方格標(biāo)記,上土?xí)r,每車裝土數(shù)量應(yīng)基本相同。


(2)平地機(jī)整平及翻曬破碎:平地機(jī)整平,表面應(yīng)求平整,并有規(guī)定路拱;

對(duì)取土場中土料含水量大的應(yīng)在推平后及時(shí)進(jìn)行破碎翻曬處理,翻曬時(shí)先用鏵犁由兩邊至中深翻一遍,旋耕機(jī)隨后進(jìn)行粉碎,晾曬2-4小時(shí)(根據(jù)氣溫控制)后旋耕機(jī)再度翻拌;

而后鏵犁由中至邊再次深翻,旋耕機(jī)按序跟進(jìn)粉碎、翻曬,以盡快降低含水量,在土料含水量大于最佳含水量2-4個(gè)百分點(diǎn)時(shí)方可進(jìn)行布灰作業(yè)。


(3)布灰:生石灰應(yīng)提前10d-12d進(jìn)場充分消解,根據(jù)厚度和預(yù)定的干容重及石灰劑量計(jì)算每平米石灰用量,并計(jì)算每車石灰的攤鋪面積,用刮板將石灰均勻攤開,表面應(yīng)無空白,量測石灰的松鋪厚度,根據(jù)石灰的松密度和含水量,校核石灰用量是否正確;

對(duì)局部石灰量不均勻處進(jìn)行處理,保證作業(yè)面上石灰撒布的均勻。


布灰


(4)拌合:按照“速度均衡、幅間重疊、拌勻拌透”的原則,攤鋪初平時(shí)“寧高勿低”,攤鋪終平時(shí)“寧漏勿補(bǔ)”;

應(yīng)采用兩臺(tái)穩(wěn)定土拌和機(jī)集中拌合,拌和深度應(yīng)侵入下承層1cm-2cm,按規(guī)范檢查石灰劑量、拌和深度及均勻性,拌和后土最大粒徑不大于20mm。


拌合

(5)精細(xì)整平混合料拌和均勻后,立即用平地機(jī)初步整形,在直線段,平地機(jī)由兩側(cè)向中間刮平;

用壓路機(jī)立即在初平路段快速碾壓,以暴露潛在的不平處,用人工配合,重復(fù)以上步驟,直至整平合格,整平時(shí)要注意保持規(guī)定路拱、橫坡度和接縫處的順適度。施工中注意交通封閉。

精細(xì)整平:平地機(jī)刮平。

(6)碾壓:碾壓時(shí)應(yīng)按照“先輕后重、先邊后中、先慢后快”的原則,連續(xù)不斷地碾壓至規(guī)定的密實(shí)度;

含水量適宜的填料應(yīng)及時(shí)碾壓,防止松散填料在空氣中暴露時(shí)間過長,導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí);

一般為24小時(shí)以內(nèi),在氣溫高于30℃時(shí),碾壓時(shí)間控制在12小時(shí)以內(nèi)完成,必須配備足夠的壓實(shí)機(jī)具;

含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓,保證含水量略大于最佳含水量;

碾壓時(shí),按由邊到中以低到高,重疊1/2輪寬的原則進(jìn)行碾壓,碾壓遍數(shù)及工藝應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)為依據(jù);

在碾壓中如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象,及時(shí)處理,使其達(dá)到質(zhì)量要求;

碾壓完畢后,試驗(yàn)人員檢查壓實(shí)度,不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓;

標(biāo)高、平整度、橫坡不合要求時(shí),應(yīng)在終壓成型前及時(shí)修整,不得采用“薄層貼補(bǔ)”處理。


碾壓

連續(xù)不斷地碾壓,直至至規(guī)定的密實(shí)度。


檢查驗(yàn)收

(7)養(yǎng)生:混合料碾壓完畢后,應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生,保持一定的濕度,不應(yīng)過干、過濕或忽干忽濕,養(yǎng)生期一般不少于7天,采用土工布覆蓋,并封閉交通;

石灰土養(yǎng)生期完畢后,應(yīng)盡早進(jìn)行下道工序施工,避免石灰土含水量發(fā)生變化后產(chǎn)生干縮裂縫。

(8)盡量減少接縫數(shù)量。在接縫處理時(shí),應(yīng)切除部分舊混合料再接鋪,使新舊混合料相互密貼,盡量縮短接縫兩側(cè)新舊混合料鋪筑的時(shí)間間隔。

 2、水穩(wěn)基層工程

樣板引路


(1)材料管理:必須保證原材料的質(zhì)量和均勻性,原材料質(zhì)量不均衡是水穩(wěn)基層離析松散及收縮裂縫主要原因之一。

(2)配合比控制:設(shè)計(jì)配合比時(shí),選擇合適的原材料,材料的級(jí)配應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的水泥穩(wěn)定碎石的集料級(jí)配范圍,應(yīng)采用較低強(qiáng)度等級(jí)的普通水泥或礦渣水泥,不得采用早強(qiáng)型水泥。

(3)拌合站控制:

一是控制原材料,不合格的原材料堅(jiān)決清場;

二是上料倉不能出現(xiàn)斷料現(xiàn)象;

三是杜絕原材料混料現(xiàn)象;

四是測量其計(jì)量的準(zhǔn)確性。

(4)施工過程:水泥穩(wěn)定混合料隨拌隨用,務(wù)必在水泥初凝前鋪筑、碾壓完成,及時(shí)養(yǎng)生,保證養(yǎng)生期和養(yǎng)生溫度。

做好接縫處理,使新舊混合料相互密貼,縮短接縫兩側(cè)新舊混合料鋪筑的時(shí)間間隔。

雙機(jī)階梯式連鋪


高層控制


初壓


復(fù)壓


終壓成活


井位標(biāo)識(shí)


井位處理


施工縫處理


邊部采用小型夯實(shí)機(jī)具補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)


土工布覆蓋保水養(yǎng)生7天


封閉養(yǎng)生


密實(shí)度試驗(yàn)檢測


厚度檢測試驗(yàn)

(5)如果在瀝青面層施工前出現(xiàn)了干、溫縮裂縫,應(yīng)采用聚酯玻纖布或改性瀝青防水卷材進(jìn)行鋪貼處理。


裂縫預(yù)防

3、透層、封層、粘層

(1)透層噴灑時(shí)機(jī):石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土類基層的透油層在基層碾壓成型表面稍變干燥,但尚未硬化的情況下灑布透層油。


(2)下封層施工標(biāo)準(zhǔn)化:試驗(yàn)段長度為100m-200m,通過試鋪確定瀝青撒布方式和灑布量、集料撒布方式和灑布量、碾壓工藝及質(zhì)量控制方法。


下封層施工:撒布均應(yīng),粘貼牢固。

(3)封層施工,在瀝青下面層施工前一天進(jìn)行,噴灑均勻、厚度適宜。輪胎型壓路機(jī)碾壓2-3遍。

(4)封層撒布起步階段,采用土工布進(jìn)行隔離,消除車輛起步時(shí)撒布量集中、過大的現(xiàn)象。

(5)粘層宜采用改性乳化瀝青,灑布數(shù)量宜通過試驗(yàn)確定。


三、瀝青混凝土面層

圖片樣板—作業(yè)指導(dǎo)書


1、瀝青路面施工前,必須先行完成附屬工程施工,路緣石安裝整齊劃一,高度一致,線性順直。

基層驗(yàn)收合格

2、熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段:目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

3、瀝青混凝土路面宜先修100m—200m試驗(yàn)段,主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段,取得相應(yīng)的參數(shù)。

4、瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機(jī)拌合。應(yīng)均勻一致,無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

5、為配合大批量生產(chǎn)混合料,宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)對(duì)貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水混合液,注意不得將油聚積在車廂底部。

6、出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重,并測量溫度,簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。

到達(dá)現(xiàn)場后測溫

7、從攪拌鍋往汽車中卸料時(shí),要前后均勻卸料,防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對(duì)瀝青混合料加以覆蓋。


8、攤鋪:合理組織施工,采用全路幅一次攤鋪,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行,減少冷接縫;

城市主干路、快速路開始攤鋪時(shí),等候卸料的車不宜少于5輛;

宜采用兩臺(tái)(含兩臺(tái))以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪,相鄰兩幅之間宜重疊5cm~10cm,前后攤鋪機(jī)宜相距10m~30m,且保持混合料合格溫度;

攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚裝置,具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動(dòng)運(yùn)料車,具有初步振實(shí)、熨平裝置,攤鋪寬度可以調(diào)整;

攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。

9、碾壓和成型:攤鋪后緊跟碾壓工序,壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段;

正常施工時(shí)碾壓溫度、碾壓終了溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)未明確的,應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008第8.2.5條要求;

碾壓速度應(yīng)慢而均勻;

初壓時(shí)料溫較高,不得產(chǎn)生推移、開裂;

壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓,相鄰碾壓帶重疊1/3~1/2輪寬;

碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī);

復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī),不宜少于4-6遍,達(dá)到要求的壓實(shí)度;

終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī),不宜少于2遍,直至無輪跡;

在連續(xù)攤鋪后的碾壓中,壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青,可將使用合格的潤滑劑噴灑碾輪,嚴(yán)禁涂刷柴油;

壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候,也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物,加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí);

碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。

碾壓前后測溫


10、瀝青攤鋪增加一臺(tái)小型鋼輪壓路機(jī)對(duì)邊部進(jìn)行碾壓,保證瀝青路面邊部的壓實(shí)度和整體性。

邊部采用小型夯實(shí)機(jī)具補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)


11、接縫:攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫;

上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上;

上面層的縱縫宜安排在車道線上,相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上,中、下層可采用斜接縫,上層可用平接縫;

接縫應(yīng)粘結(jié)緊密,壓實(shí)充分,連接平順。

碾壓后封閉交通防止污染

鋪筑質(zhì)量控制較好